交通污染排放總量將比2017年少三成

交通污染排放總量將比2017年少三成

今年,北京市的大氣污染治理還要一微克一微克地摳。1月15日晚,北京市生態環境局局長陳添做客“市民對話一把手”時透露,今年機動車治理還會以柴油車為重點,攻堅機動車包括非道路移動機械的排放,總的目標是2020年交通領域污染物排放總量比2017年減少30%。

今年將做新的PM2.5源解析

空氣質量提升是人努力、天幫忙的結果。陳添說,從天幫忙的角度來看,2019年的氣象條件比常年有利;如果從人努力的角度來講,既有北京市的努力,也有周邊的努力。從北京市自己來講,從1998年開始20多年來,持續采取各個階段的治理措施,針對不同的污染源進行治理,包括工程減排、結構減排、管理減排,這樣把污染物逐步降低。從周邊來講,也有很大的貢獻。在生態環境部的領導下,整個周邊“2+26”各城市做了大量的工作,污染物濃度的降低,對北京市空氣質量改善也有幫助。

陳添表示,北京市在2014年和2018年發布了兩次源解析結果,通過這幾年制訂的措施和這幾年的環境質量改善來看,應該說源找的是對的,路線也是對的。所以下一步還會接著做,“今年還要做出新的源解析,為下一步工作提供指導。”

重型車已實施國六B標準

機動車污染治理仍是今年的重點。陳添表示,機動車污染治理涉及面廣,涉及人多,涉及到生活的方方面面,需要統籌兼顧來做工作。

“今年還會以柴油車為重點,攻堅機動車包括非道路移動機械的排放,總的目標是2020年交通領域污染物排放總量比2017年減少30%。”

記者了解到,今年的措施分幾個方面,一是在法律層面,北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例的立法正在人大審議,如果審議通過,北京市生態環境局跟有關部門將一起做好法規的執行;二是在標準層面,今年1月1日開始,汽油車、重型柴油車、重型燃氣車已經實行國六B的標準,排放標準進一步提高了;三是在政策層面,鼓勵淘汰老舊車,對于城市運行保障當中的公交、出租、環衛這些不可缺少的車輛,促進車輛結構調整,往電動車上發展;四是在執法層面,今年繼續加大源頭路檢、夜查的力度。“今年更重要的是加大入戶的檢查力度,這樣從末端促進大家達到管理的要求。”

做好污染防治攻堅戰收官

今年是藍天保衛戰的收官之年,也是污染防治攻堅戰的收官之年,可謂任務非常艱巨。

具體到今年的工作,重點就是要做好污染防治攻堅戰的收官,具體有藍天、碧水、凈土三大保衛戰。

藍天保衛戰方面繼續以PM2.5治理為重點,聚焦重型柴油車、揚塵、揮發性有機物等重點領域,深入推進“一微克行動”,推進治理體系、治理能力現代化,盡最大努力推進空氣質量持續改善。

對于碧水保衛戰,要保證飲用水安全、深化水污染治理、推進農村農業的污染防治、開展水生態保護、強化區域協作,并與河北省共同保護好密云水庫,以及白洋淀流域河流治理。

在凈土保衛戰方面,摸清底數,預防污染,做到防范風險,安全利用。總之,北京市將繼續扎實推進藍天、碧水、凈土三大保衛戰,確保生態環境質量持續改善,讓廣大市民獲得感和幸福感進一步提升。(記者 駱倩雯)

(責編:江宏(實習生)、孝金波)

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